Evropský automobilový průmysl se potýká se souběhem několika problémů, z nichž regulace emisí představuje jen jednu část. Evropská komise ve svém akčním plánu pro automobilový sektor upozornila zejména na nákladovou nevýhodu evropských výrobců, závislost na dovozu surovin a baterií, rizika v dodavatelských řetězcích a zaostávání v bateriích, softwaru a automatizovaném řízení. Výrobcům zároveň přibyla silná konkurence z Číny a obchodní překážky na dalších trzích. ([transport.ec.europa.eu](https://transport.ec.europa.eu/document/download/89b3143e-09b6-4ae6-a826-932b90ed0816_en?filename=Communication+-+Action+Plan.pdf))
Čísla Evropského sdružení výrobců automobilů ACEA ukazují, že evropský problém není pouze otázkou přechodu zákazníků k elektromobilům. V prvním pololetí roku 2025 klesla výroba osobních aut v Evropě o 2,6 procenta, zatímco čínská produkce vzrostla o 12,3 procenta. Asie se na světové výrobě podílela 60,1 procenta, Evropská unie 15,9 procenta. Podíl vozů vyrobených v Číně na prodejích v EU se za stejné období zvýšil na šest procent z pěti procent o rok dříve. ([acea.auto](https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-global-and-eu-auto-industry-first-half-of-2025/))
Zejména citelná je změna na čínském trhu, který byl dříve pro evropské prémiové i velkoobjemové značky významným odbytištěm. Vývoz automobilů z EU do Číny se v první polovině roku 2025 meziročně propadl o 42 procent. Evropské automobilky zde čelí domácím značkám se silnou nabídkou elektrických a digitálně vybavených vozů. Vedle toho se jim prodražují energie, materiály, vývoj baterií i software. Tlak na marže zesilují také americká dovozní cla zavedená v dubnu 2025, na jejichž dopad upozornil koncern Volkswagen ve výroční zprávě. ([acea.auto](https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-global-and-eu-auto-industry-first-half-of-2025/))
Prodej elektromobilů roste, proměna trhu ale stojí peníze
Samotná poptávka po elektrických autech v Evropské unii přitom v roce 2025 nezamrzla. Registrace bateriových elektromobilů vzrostly na 1,88 milionu vozů a jejich podíl na trhu dosáhl 17,4 procenta, proti 13,6 procenta o rok dříve. Nejprodávanějším typem pohonu se staly hybridy s podílem 34,5 procenta. Celkový unijní trh s novými automobily vzrostl jen o 1,8 procenta a podle ACEA zůstává objemově výrazně pod úrovní před pandemií. Výrobci tak musí financovat paralelní vývoj elektrických, hybridních i spalovacích modelů na trhu, který neroste dost rychle na to, aby tyto náklady snadno rozložil. ([acea.auto](https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-1-8-in-2025-battery-electric-17-4-market-share/))
Výsledky Volkswagenu dokládají, jak rozdílný může být dopad těchto vlivů uvnitř jednoho koncernu. Skupina Volkswagen dodala v roce 2025 zákazníkům 9,0 milionu vozů, tedy stejně jako před rokem. Tržby činily 321,9 miliardy eur, ale provozní zisk klesl na 8,9 miliardy eur z 19,1 miliardy eur v roce 2024. Provozní rentabilita tržeb se snížila z 5,9 na 2,8 procenta. Vedle vnějšího prostředí se ve výsledku projevily odpisy a náklady spojené s úpravou produktového plánování značky Porsche v souhrnu 4,7 miliardy eur. ([annualreport2025.volkswagen-group.com](https://annualreport2025.volkswagen-group.com/group-management-report/summary.html))
Škoda těžila z portfolia, odbytu i koncernových úspor
Škoda Auto se naopak v roce 2025 zařadila mezi výkonnější značky koncernu. Tržby skupiny Škoda Auto vzrostly o 8,3 procenta na rekordních 30,1 miliardy eur a provozní zisk se zvýšil o 8,6 procenta na 2,5 miliardy eur. Rentabilita tržeb zůstala na 8,3 procenta, což znamená, že z každých 100 eur tržeb připadlo před započtením finančních položek a daní 8,3 eura na provozní zisk. Dodávky zákazníkům stouply o 12,7 procenta na 1 043 900 vozů a po šesti letech znovu překročily milionovou hranici. ([skoda-auto.cz](https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2026-03-12-skoda-auto-ma-za-sebou-dalsi-rekordni-rok))
Podle automobilky k výsledku přispělo modernizované a širší modelové portfolio, příznivější složení prodaných vozů a úsporný program Next Level Efficiency+. Škoda také využívá sdílené technologie a nákupní synergie v rámci skupiny Brand Group Core koncernu Volkswagen. V Evropě zvýšila registrace o 9,6 procenta na 840 295 vozů a stala se třetí nejprodávanější značkou. Dodávky elektrifikovaných aut více než zdvojnásobila na 218 700 vozů; z toho připadlo 174 900 vozů na čistě bateriové modely. Výsledek tak ukazuje, že přechod k elektromobilitě sám o sobě nemusí znamenat ztrátu, pokud jej doprovází růst odbytu, nákladová disciplína a konkurenceschopná nabídka. Informace vycházejí z údajů Škody Auto, Volkswagenu, ACEA a Evropské komise. ([skoda-auto.cz](https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2026-03-12-skoda-auto-ma-za-sebou-dalsi-rekordni-rok))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.