Kraje letos nedostanou ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) žádný příspěvek na běžné opravy a údržbu silnic druhých a třetích tříd. Podle libereckého hejtmana a předsedy dopravní komise Asociace krajů Martina Půty jde o první takový případ od roku 2015. Ministerstvo dopravy asociaci sdělilo, že ve fondu nemá rezervu, z níž by bylo možné krajům prostředky uvolnit. Informaci v pátek přinesly Hospodářské noviny s odvoláním na ČTK. ([domaci.hn.cz](https://domaci.hn.cz/c1-67914010-lide-jezdi-po-krajskych-silnicich-kazdy-den-hejtmani-se-zlobi-stat-jim-poprve-od-roku-2015-neda-na-opravy-silnic-ani-korunu))
Kraje pro letošek požadovaly nejméně dvě miliardy korun, za potřebnou částku označily čtyři miliardy korun. Peníze měly sloužit na opravy komunikací, které patří krajům a tvoří podstatnou část silniční sítě mimo dálnice a státní silnice první třídy. Půta uvedl, že kraje získaly na tento účel od roku 2015 přibližně 43 miliard korun a díky podpoře opravily zhruba 4300 kilometrů silnic. Ministerstvo dopravy uvádí, že od roku 2015 šlo ze SFDI na silnice druhých a třetích tříd přes 40 miliard korun. ([domaci.hn.cz](https://domaci.hn.cz/c1-67914010-lide-jezdi-po-krajskych-silnicich-kazdy-den-hejtmani-se-zlobi-stat-jim-poprve-od-roku-2015-neda-na-opravy-silnic-ani-korunu))
Ministerstvo zároveň odmítá, že by stát krajskou dopravní infrastrukturu přestal financovat. V rozpočtu SFDI pro rok 2026 je podle něj připraveno více než čtyři miliardy korun na konkrétní projekty na komunikacích ve správě krajů. Jde například o přivaděče k dálnicím, napojení průmyslových zón nebo úpravy tras souvisejících s přípravou nových jaderných zdrojů v Dukovanech a Temelíně. Ministerstvo v únoru uvádělo pro tyto krajské projekty objem 3,2 miliardy korun; nynější vyjádření hovoří o více než čtyřech miliardách korun. Tyto peníze ale nejsou určeny na plošnou údržbu silniční sítě. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Navrh-rozpoctu-SFDI-pocita-s%E2%80%AFinvesticemi-do-krajsk?returl=%2FZajimave-stranky))
Spor se týká právě rozdílu mezi financováním jednotlivých investičních staveb a pravidelnými opravami majetku krajů. Ministerstvo dopravy považuje údržbu silnic druhé a třetí třídy především za odpovědnost jejich vlastníků. Příspěvky ze SFDI označuje za nenárokovou, tedy zákonem negarantovanou, doplňkovou podporu. Podle ministerstva navíc s penězi na běžnou údržbu krajských silnic nepočítal už rozpočtový rámec pro rok 2026 připravený na podzim 2025. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Navrh-rozpoctu-SFDI-pocita-s%E2%80%AFinvesticemi-do-krajsk?returl=%2FZajimave-stranky))
Celkový schválený rozpočet SFDI na rok 2026 činí 169,3 miliardy korun, což je o devět miliard korun více než schválený rozpočet fondu pro rok 2025. Stát v něm upřednostnil zejména výstavbu dálnic, silnic první třídy a modernizaci železnice. SFDI je státní fond, který financuje dopravní infrastrukturu mimo jiné z výnosů spotřební daně z minerálních olejů, mýta, evropských zdrojů a transferů ze státního rozpočtu. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Poslanecke-snemovna-schvalila-rozpocet-na-dopravni?returl=~&utm_source=openai))
Podpora zůstává pro bezpečnostní projekty
Úplné zastavení podpory se netýká všech opatření na krajských komunikacích. SFDI pro rok 2026 vypsal samostatný příspěvek na zvýšení bezpečnosti nebo plynulosti provozu na silnicích druhé a třetí třídy. Kraj může na tento program získat nejvýše 15 milionů korun a fond může pokrýt až 85 procent uznatelných nákladů. Podpora je určena například na odstranění nehodových míst, úpravy křižovatek, zlepšení protismykových vlastností vozovky, svodidla nebo obnovu značení u železničních přejezdů. Nejde však o zdroj pro souvislé opravy vozovek v celém kraji. ([sfdi.gov.cz](https://sfdi.gov.cz/prispevky/bezpecnost-silnic-ii-a-iii-tridy/?utm_source=openai))
Asociace krajů chce financování silnic znovu projednat v polovině září. Její předseda a zlínský hejtman Radim Holiš uvedl, že jednání ještě nepovažuje za uzavřené. Kraje dlouhodobě prosazují také změnu rozpočtového určení daní, tedy systému, podle něhož se dělí daňové příjmy mezi stát, obce a kraje. Argumentují tím, že by jim stabilnější podíl daňových výnosů umožnil lépe plánovat opravy vlastních komunikací bez závislosti na každoročních rozhodnutích SFDI. ([domaci.hn.cz](https://domaci.hn.cz/c1-67914010-lide-jezdi-po-krajskych-silnicich-kazdy-den-hejtmani-se-zlobi-stat-jim-poprve-od-roku-2015-neda-na-opravy-silnic-ani-korunu))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.