Čeští řidiči se mohou v dalších týdnech připravit na další tlak na ceny benzinu a nafty. Důvodem nejsou jen pohyby ceny ropy, ale především prudký růst takzvaných rafinérských marží. Jde o rozdíl mezi cenou ropných produktů, jako je benzin nebo nafta, a cenou surové ropy, z níž se vyrábějí. Evropské marže podle dostupných tržních dat v posledních dnech výrazně vzrostly a u nafty se dostaly k rekordním hodnotám.
Agentura S&P Global uvedla, že evropské marže u dieselových paliv v prvních dnech září vystoupaly na historická maxima. Za růstem stojí mimo jiné napjatá nabídka ve Spojených státech, nízké zásoby v Evropě a obavy z dalšího omezení kapacit kvůli podzimní údržbě rafinerií. Vývoj se tak od cen ropy částečně oddělil: i pokud se ropa stabilizuje, zpracované palivo může dál zdražovat, pokud ho bude na trhu nedostatek. ([spglobal.com](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/crude-oil/090326-european-diesel-margins-surge-as-us-supply-crunch-supports-rally?utm_source=openai))
Podobný obrázek ukazují i údaje z rafinérského sektoru. Turecká společnost Tüpraş ve výsledcích za druhé čtvrtletí uvedla průměrnou takzvanou crack marži u nafty ve výši 49 dolarů za barel. Crack spread, tedy rozdíl mezi cenou rafinovaného produktu a vstupní ropy, je jedním z hlavních ukazatelů ziskovosti rafinerií. Firma zároveň upozornila na nízké evropské zásoby a omezené dodávky z některých regionů. ([alphaspread.com](https://www.alphaspread.com/es/security/ist/tuprs.e/investor-relations/earnings-call/q2-2026?utm_source=openai))
Co se promítá do ceny u stojanu
Konečná cena pohonných hmot se skládá z několika částí. Vedle ceny ropy a rafinérské marže ji ovlivňuje kurz koruny vůči dolaru, náklady na dopravu a distribuci, marže čerpacích stanic a daně. Česká národní banka ve svém rozboru upozorňuje, že mezi cenou suroviny a cenou u stojanu stojí právě zpracování v rafinerii a maloobchodní část řetězce. Pokles nebo stagnace ceny ropy proto nemusí automaticky znamenat levnější tankování. ([cnb.cz](https://www.cnb.cz/cs/menova-politika/zpravy-o-inflaci/tematicke-prilohy-a-boxy/Faktory-vyvoje-maloobchodnich-cen-pohonnych-hmot?utm_source=openai))
Pro český trh je důležité, že velkoobchodní ceny se odvíjejí od evropských kotací, zejména od cen produktů na trhu v Rotterdamu. Změny na tomto trhu se do tuzemských cen obvykle promítají s určitým zpožděním. Pokud vysoké rafinérské marže vydrží, budou mít tuzemští dodavatelé důvod zdražovat i v případě, že samotný Brent nebude výrazně růst.
Vláda se letos pokusila dopad vysokých cen zmírnit regulací. Od dubna stanovila maximální maloobchodní marži pro benzin a naftu, současně snížila spotřební daň u nafty o 2,35 koruny za litr a zavedla mechanismus pro určování maximálních cen. Maximální přípustná marže byla následně zvýšena z 2,50 na tři koruny za litr. Tato opatření se však týkala především distributorů a čerpacích stanic, nikoli marží samotných rafinerií. ([mf.gov.cz](https://mf.gov.cz/cs/ministerstvo/media/tiskove-zpravy/2026/vlada-schvalila-dalsi-opatreni-na-zmirneni-rustu-c-63596?utm_source=openai))
Ministerstvo financí zároveň uvedlo, že jeho monitoring sleduje, zda prodejci nepřenášejí růst velkoobchodních cen do cen u stojanů nepřiměřeně. Evropská komise zveřejňuje aktuální srovnání cen paliv v jednotlivých zemích v týdenním Oil Bulletinu. Pro další vývoj v Česku tak bude rozhodující především to, zda se zmírní nedostatek rafinovaných produktů a zda se evropské rafinérské marže vrátí k běžnějším úrovním. ([mf.gov.cz](https://mf.gov.cz/cs/ministerstvo/media/tiskove-zpravy/2026/ministerstvo-financi-zverejnuje-vysledky-monitorin-63388?utm_source=openai))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.