Rychlý nástup elektromobilů v Německu začíná mít dopad na veřejné finance. S tím, jak řidiči přecházejí od benzinu a nafty k vozům poháněným elektřinou, se zmenšuje základ, z něhož stát vybírá energetickou daň. Podle agentury Deutsche Welle tak v zemi sílí debata o budoucím financování silnic a další dopravní infrastruktury.
Energetická daň patří mezi významné federální příjmy. Podle německého statistického úřadu Destatis z ní stát v roce 2025 získal 37,6 miliardy eur, což představovalo meziroční nárůst o 7,1 procenta. Tento údaj zahrnuje energetickou daň jako celek, přičemž největší část souvisí se zdaněním pohonných hmot. S postupným úbytkem automobilů se spalovacími motory však bude její výnos dlouhodobě čelit tlaku.
Proměna automobilového trhu je patrná už v prodejních statistikách. V Německu bylo v roce 2025 registrováno téměř 2,86 milionu nových osobních vozů. Čistě elektrické vozy a plug-in hybridy dohromady představovaly 856 540 registrací, tedy o 49,6 procenta více než o rok dříve, uvedlo sdružení mezinárodních výrobců automobilů VDIK na základě údajů německého Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA). V prvním čtvrtletí roku 2026 pak podle Mezinárodní energetické agentury vzrostl prodej elektromobilů v Evropě téměř o třetinu proti stejnému období předchozího roku.
Výpadek se bude prohlubovat
Ekonomové upozorňují, že současný systém je založen hlavně na zdanění spotřeby benzinu a nafty. Elektromobily sice využívají silnice stejně jako ostatní osobní auta, palivovou daň však neplatí. Německo zároveň podporuje jejich rozšíření mimo jiné daňovými úlevami. Od roku 2026 mají být bateriové vozy nově registrované do konce roku 2030 osvobozeny od silniční daně na deset let, nejpozději do konce roku 2035.
Podle odborníků citovaných Deutsche Welle bude bez změny daňového systému financování silniční sítě postupně ztrátové. Nejde přitom pouze o okamžitý výpadek příjmů, ale také o otázku, jak rozdělit náklady na údržbu a rozvoj dopravy mezi různé skupiny řidičů. Vozidla se spalovacími motory dnes přispívají prostřednictvím spotřební daně podle množství spotřebovaného paliva, zatímco u elektromobilů taková vazba neexistuje.
Jednou z diskutovaných možností je zavedení poplatku za používání osobního automobilu nebo silničního mýta. Takový systém by mohl zohledňovat skutečné využívání silnic a postupně nahradit část příjmů, které dnes plynou z pohonných hmot. Německá vláda ale bude muset současně řešit dopady na domácnosti, podniky i regiony, protože nový poplatek by mohl nejvíce zatížit řidiče, kteří jsou na automobilové dopravě závislí. Rozhodnutí o podobě reformy zatím podle dostupných informací nepadlo.
Zdroj: Deutsche Welle
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.