Pražská koalice Spolu pro Prahu, kterou tvoří ODS a TOP 09, staví svou předvolební kampaň na hesle „Dáme Praze tempo“. Podle analýzy Hospodářských novin se tím otevírá otázka, jaké výsledky po čtyřech letech vládnutí předloží současné vedení města v čele s primátorem Bohuslavem Svobodou. Mezi hlavní témata patří doprava, dostupnost bydlení a stav velkých městských staveb.
Největší dopravní investicí zůstává metro D. Dopravní podnik hlavního města Prahy v červnu 2026 zahájil výstavbu úseku mezi stanicemi Olbrachtova a Nové Dvory. Zakázka má podle podniku hodnotu 29,99 miliardy korun bez DPH. Nový úsek má přivést metro do jižní části města a navázat na první budovanou část nové linky. Termín dokončení celé trasy ani jejího provozu ale závisí na dalších stavebních a finančních krocích.
Metro D patří k projektům, jejichž příprava se protáhla na řadu let. Pro město znamená nejen samotnou ražbu tunelů a výstavbu stanic, ale také nákup technologií, úpravy okolních komunikací a řešení majetkoprávních vztahů. Vysoké investiční náklady zároveň zvyšují tlak na pražský rozpočet a na schopnost města plánovat více velkých akcí současně.
Více zahájených bytů, ale dlouhodobý problém trvá
Praha zároveň řeší nedostatek bytů a vysoké ceny nového bydlení. Podle Českého statistického úřadu se ve druhém čtvrtletí 2026 meziročně zvýšil počet zahájených bytů v hlavním městě o 59,2 procenta. Proti prvnímu čtvrtletí letošního roku byl růst ještě výraznější a dosáhl 92,4 procenta. Údaj se týká zahájené výstavby, nikoli dokončených bytů ani jejich cenové dostupnosti.
Město se snaží výstavbu urychlit změnami územního plánování, přípravou vlastních bytových projektů a spoluprací se soukromými investory. Významným krokem je nový Metropolitní plán, který pražské zastupitelstvo schválilo v květnu 2026 a který je podle dostupných informací účinný od 1. září. Plán určuje, kde může město růst a jaké území bude možné využít pro bydlení, dopravu nebo veřejnou vybavenost. Samotné schválení však neznamená okamžitý vznik nových bytů.
Mosty a doprava mezi viditelnými výsledky
V dopravě Praha v dubnu 2026 otevřela Dvorecký most, který spojil oblast Dvorců s levým břehem Vltavy a začaly po něm jezdit tramvajové i autobusové linky. Dokončení se dočkala také několikaletá rekonstrukce Barrandovského mostu. Opravy tohoto klíčového silničního spojení ale patřily k investicím, které výrazně zasahovaly do provozu a vyžadovaly postupné uzavírky.
Vedle dokončených staveb zůstávají na seznamu města další náročné akce, například opravy Libeňského mostu nebo pokračování rozvoje tramvajové sítě. Současné vedení Prahy tak může poukazovat na konkrétní stavby, zároveň ale čelí kritice, že příprava některých projektů trvá příliš dlouho. Výsledek předvolebního střetu proto nebude záviset jen na počtu zahájených staveb, ale také na tom, zda město dokáže zajistit jejich financování, koordinaci a dokončení.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.