Nizozemský výrobce kol, elektrokol a cyklistických komponentů Accell Group získal ochranu před věřiteli. Opatření se týká holdingové společnosti Accell Group Holding B.V. a jejích nizozemských dceřiných podniků. Firma 5. srpna uvedla, že po prověření možných řešení už není schopna dostát svým finančním závazkům ve splatnosti a zahájí místní insolvenční řízení u dotčených společností.
Accell patří k největším hráčům evropského cyklistického průmyslu. Sama skupina se označuje za evropského lídra v elektrokolech a druhého největšího dodavatele cyklistických dílů a příslušenství. Do jejího portfolia patří mimo jiné značky Haibike, Ghost, Lapierre, Raleigh, Winora, Batavus, Koga, Sparta, Babboe a Carqon. Některé z nich, zejména Haibike, Ghost a Lapierre, prodávají také čeští prodejci.
Ochrana před věřiteli neznamená automatický konec výroby ani okamžitý zánik jednotlivých značek. Jde o soudní režim, který má firmě dočasně umožnit řešit závazky vůči věřitelům pod dohledem ustanovených správců. Vedení Accellu uvedlo, že chce se správci zachovat životaschopné činnosti a pracovní místa tam, kde to okolnosti dovolí. Konkrétní plán pro jednotlivé značky, výrobu, dodávky ani servis firma dosud nezveřejnila.
Věřitelé převzali skupinu už v únoru
Potíže Accellu předcházely nynějšímu kroku. Investiční společnost KKR, která do skupiny vstoupila v roce 2022, v únoru letošního roku oznámila dohodu o nové vlastnické struktuře. Kontrolu nad Accellem tehdy převzali jeho věřitelé, zatímco skupina měla získat další financování na provoz a posílení likvidity. KKR uvedla, že evropský cyklistický sektor zasáhly přebytečné zásoby, dlouhodobé slevové akce a slabší spotřebitelská poptávka.
Accell nyní ve své tiskové zprávě potvrdil, že po únorové dohodě jednal s několika zájemci, zvažoval více nabídek a usiloval také o regulatorní souhlas s možným spojením. Žádné z těchto řešení však podle firmy neumožnilo pokračovat v dosavadní podobě skupiny. Informace vyplývají z tiskového sdělení Accellu z 5. srpna a z únorového vyjádření KKR.
Problémy skupiny zapadají do širší korekce evropského trhu, který se po mimořádně silné poptávce během pandemie potýkal s nadměrnými zásobami. Evropská konfederace cyklistického průmyslu CONEBI uvádí, že výrobci v roce 2024 postupně omezovali produkci, aby ji přizpůsobili aktuální poptávce a snížili zásoby z předchozích let. Elektrokola přitom zůstala významnou částí trhu, avšak návrat poptávky k běžnějším úrovním zvýšil tlak na výrobce i prodejce.
Slabost trhu pokračovala i v roce 2025. Studie EY-Parthenon uvádí, že evropský trh s koly a elektrokoly loni meziročně klesl o tři procenta na 17,4 miliardy eur. Počet prodaných kol se snížil o čtyři procenta na 15,2 milionu kusů. V Německu, největším evropském trhu, klesl obrat z prodeje kol a elektrokol o 7,7 procenta na 5,85 miliardy eur. Prodejci přitom dál snižovali skladové zásoby a slevy tlačily dolů zejména ceny elektrokol.
Pro český trh je nyní podstatné, zda se podaří zachovat fungování značek, jejich distribučních cest a dodávek náhradních dílů. Accell zatím neoznámil konkrétní opatření pro jednotlivé země ani prodejní a servisní síť. Zákazníci a obchodní partneři tak čekají na další informace od skupiny, soudem ustanovených správců a místních distributorů.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.