Rekordně nízká hladina Rýna komplikuje dopravu surovin a zboží v Německu a představuje další překážku pro hospodářské oživení země. Podle agentury Reuters se hladina u měřicí stanice v Kaubu, která leží u jedné z nejmělčích částí německého úseku řeky, v polovině srpna dostala na několik centimetrů. Ve středu 19. srpna se zvýšila na 14 centimetrů, stále však zůstávala poblíž rekordních hodnot.
Údaj z Kaubu neznamená skutečnou hloubku celé řeky. Jde o měření vůči historicky stanovenému nulovému bodu, přičemž splavný kanál je přibližně o metr hlubší. Nízký stav přesto výrazně omezuje množství nákladu, které mohou nákladní lodě bezpečně převážet. Na některých úsecích plují podle Reuters často jen s přibližně pětinou běžného nákladu, případně jejich provoz dopravci zcela zastavují.
Rýn je hlavní dopravní tepnou pro průmyslové oblasti na západě Německa a spojuje je s přístavy v Nizozemsku a Belgii. Německé vnitrozemské vodní cesty přepravují zhruba pět procent zboží v zemi, především sypké a kapalné suroviny. Patří mezi ně železná ruda, uhlí, ropa a ropné produkty, chemikálie, obilí nebo stavební materiály.
Problémy se proto přelévají do několika klíčových odvětví. Chemické podniky, ocelárny, energetické společnosti a obchodníci se zemědělskými komoditami hlásí vyšší přepravní náklady, nedostatek kapacit a riziko omezení výroby. Některé firmy převádějí náklad na železnici a silnice, alternativní doprava však není vždy dostupná v potřebném rozsahu a je dražší. Logistické společnosti zároveň rozdělují zásilky mezi více částečně naložených lodí.
Situaci podle Deutsche Welle zhoršuje skutečnost, že německá ekonomika už několik let zápasí se slabým růstem, vysokými cenami energií a poklesem konkurenceschopnosti průmyslu. Současná epizoda nízké vody je podle stanice třetí výraznou krizí za posledních osm let, po suchu v letech 2018 a 2022. Kielský Institut pro světovou ekonomiku tehdy odhadl, že při třiceti dnech nízké vody na Rýně klesá průmyslová výroba přibližně o jedno procento.
Firmy a úřady proto hledají krátkodobé i dlouhodobé řešení. Dopravci posilují železniční a kamionovou přepravu a některé terminály na dolním Rýně využívají jako překladiště. Německé ministerstvo dopravy 6. srpna svolalo zástupce průmyslu, přístavů a vnitrozemské plavby k jednání o dopadech sucha. Debata se týká například rozšíření alternativní dopravy a úprav vodní infrastruktury. Podle ekonomů z německého svazu družstevních bank ale nízká voda a horko zatím oživení pouze dočasně brzdí; pro rok 2026 přesto zvýšili odhad růstu německého HDP z půl procenta na jedno procento.
Zdroj: Deutsche Welle
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.