Globální automobilový průmysl prochází podle šéfa Volkswagenu Olivera Blumeho rozsáhlou krizí a německý koncern se nachází v jejím středu. Blume to uvedl v rozhovoru pro německý list Bild, o kterém informovaly Hospodářské noviny. Volkswagen proto připravuje největší transformační plán ve své historii. O plánovaných změnách chce vedení v příštích dnech jednat se zaměstnanci ve Wolfsburgu i dalších německých závodech.
„Geopolitika, obchodní bariéry, regulační předpisy, slabé trhy a ostrá konkurence vytvářejí tlak na všechny,“ uvedl Blume. Koncern se podle něj potýká především s vysokými režijními náklady, nadbytečnými výrobními kapacitami a rostoucí konkurencí čínských automobilek. Podnik zároveň ovlivňují americká cla a nejistota spojená s vývojem mezinárodního obchodu.
Volkswagen v posledních měsících oznámil, že restrukturalizace bude zahrnovat omezení výroby a rušení pracovních míst. Přesný rozsah změn podle dostupných informací zatím nebyl zveřejněn. Blume již v interním rozhovoru označil situaci v koncernu za více než kritickou a upozornil, že jeho režijní náklady zůstávají o více než 30 procent vyšší než u srovnatelných firem. Režijní náklady jsou výdaje na provoz a řízení podniku, které přímo nesouvisejí s výrobou jednotlivých vozů.
Slabší zisk a propad prodeje v Číně
Výsledky za první pololetí roku 2026 ukazují finanční tlak, kterému koncern čelí. Volkswagen Group vykázal provozní zisk 5,9 miliardy eur, meziročně o 11,6 procenta méně. Tržby dosáhly 158,1 miliardy eur a zůstaly téměř na úrovni předchozího roku. Prodej vozů se snížil o 8,4 procenta na čtyři miliony automobilů. V Číně, která patří k nejdůležitějším trhům skupiny, klesly dodávky o 31,6 procenta. Údaje zveřejnil Volkswagen ve zprávě k pololetním výsledkům. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-group-stays-on-track-in-challenging-environment-and-expects-improved-margin-in-the-second-half-of-the-year-20542))
Koncern současně snižuje složitost svého podnikání. Chce omezit počet modelů a platforem, snížit režijní výdaje, zvýšit efektivitu továren a urychlit vývoj technologií. Součástí strategie je také rozšíření nabídky elektromobilů. Volkswagen uvedl, že objednávky čistě elektrických vozů v Evropě ve druhém čtvrtletí vzrostly o více než 50 procent. Nová řada menších elektromobilů nazvaná Electric Urban Car Family získala během několika týdnů více než 70.000 objednávek. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-group-stays-on-track-in-challenging-environment-and-expects-improved-margin-in-the-second-half-of-the-year-20542))
Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen, zatím vykazuje výrazně lepší výsledky než některé jiné značky koncernu. V prvním pololetí dodala zákazníkům 555.700 vozů, meziročně o 9,1 procenta více. Tržby vzrostly o 6,3 procenta na 16 miliard eur a provozní zisk dosáhl 1,37 miliardy eur. Škoda v červenci uvedla, že restrukturalizační plán Volkswagenu nemá přímý dopad na její aktivity. V Česku zaměstnává zhruba 36.500 lidí včetně agenturních pracovníků, zatímco celý koncern měl na konci loňského roku přibližně 663.000 zaměstnanců. ([seznamzpravy.cz](https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-volkswagen-je-v-centru-obri-krize-globalniho-autoprumyslu-uvedl-sef-koncernu-313713))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.