Předběžné vyšetřování incidentu letadla Air India ukázalo na krátkodobý výpadek všech tří hydraulických systémů stroje Airbus A320. Letoun při něm nejprve vystoupal přibližně o 113 metrů a následně klesl o zhruba 89 metrů. Odpojil se autopilot a na dvě sekundy se aktivovalo varování před pádem. Informoval o tom indický Úřad pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB), podle agentury Euronews.
Incident se stal 4. srpna během letu AI2379 z thajského Phuketu do indického hlavního města Dillí. Airbus A320 s registrací VT-EXO letěl ve výšce zhruba 10 970 metrů, když palubní systémy nejprve zaznamenaly ztrátu tlaku v zeleném hydraulickém okruhu. Přibližně o čtyři sekundy později detekovaly také výpadek modrého a žlutého okruhu.
Hydraulické systémy zajišťují mimo jiné ovládání klíčových řídicích ploch letadla. Airbus A320 používá tři nezávislé okruhy, aby porucha jednoho z nich nevedla ke ztrátě ovladatelnosti. Podle předběžné zprávy se všechny tři systémy po několika sekundách obnovily. Nejprve se vrátil modrý okruh, po něm žlutý a zelený. Řídicí plochy následně znovu fungovaly a letoun se vrátil do běžného provozního režimu.
Na palubě bylo 137 cestujících, šest členů palubního personálu a dva piloti. Prudká změna výšky zranila 20 cestujících a čtyři členy posádky. Protože v době incidentu nebyl zapnutý signál k připoutání, někteří lidé narazili do stropu kabiny nebo do vybavení nad sedadly. Posádka po vyhodnocení situace pokračovala do Dillí místo odklonu na nejbližší letiště. Letoun tam podle zprávy bezpečně přistál a požádal o přednostní zdravotní odbavení.
AAIB zároveň upozornil na výsledek testů na psychoaktivní látky. První screening kapitána, tedy velitele letadla, byl vyhodnocen jako „non-negative“, což znamená, že vyžadoval další ověření. Stejný výsledek přinesl i následný potvrzovací test z krve. U druhého pilota byly oba testy negativní. Úřad označil potvrzení užití psychoaktivní látky za závažnou okolnost a doporučil indickému leteckému regulátorovi DGCA přijmout odpovídající opatření.
Předběžná zpráva ale neurčila, zda výsledek testu kapitána s incidentem souvisel. Vyšetřovatelé zatím také nestanovili příčinu výpadku hydrauliky ani to, zda šlo o skutečnou poruchu systémů, nebo o chybnou signalizaci. AAIB shromažďuje údaje z letových zapisovačů, záznam komunikace v kokpitu, záznamy o údržbě a výsledky technických kontrol. Na vyšetřování se podílejí také výrobce Airbus a francouzský úřad BEA. Air India po incidentu oznámila dobrovolné testování všech svých pilotů na zakázané a psychoaktivní látky. Konečná zpráva má být zveřejněna později.
Zdroj: Euronews
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.