Česko pošle Ukrajině jako humanitární pomoc pět elektrických lokomotiv řady 151. Ukrajinská strana si jejich poskytnutí vyžádala, uvedly Hospodářské noviny s odkazem na dva zdroje z resortu dopravy. Stroje mají doplnit tři slovenské lokomotivy řady 350, známé pod přezdívkou Gorila.
Obě řady patří k někdejší elitní technice federálních Československých drah. Po rozdělení federace připadly lokomotivy českým a slovenským železnicím. České stroje řady 151 vznikly v plzeňské Škodě v roce 1978. České dráhy jich měly původně 27, část z nich ale postupně vyřadily z provozu.
České dráhy letos oznámily, že provoz řad 150.2 a 151 definitivně ukončí a lokomotivy nabídnou k prodeji. Jednou z dříve zvažovaných možností byla jejich modernizace, včetně úpravy pro provoz pod dvěma elektrickými napájecími soustavami. Podle informací dopravce však po vyhodnocení technických a ekonomických hledisek od této varianty ustoupil.
Nová trať k evropské síti
Ukrajina chce české a slovenské stroje využít na nově budované síti tratí o standardním evropském rozchodu 1435 milimetrů. Ten používá většina železnic v Evropské unii, zatímco velká část ukrajinské sítě má širší rozchod 1520 milimetrů. Evropská trať spojuje Čop s Užhorodem v Zakarpatské oblasti.
První úsek mezi Čopem a Užhorodem byl uveden do provozu na podzim 2025. Ukrajinské ministerstvo pro obnovu letos oznámilo dokončení elektrifikace této části. Trať využívá stejnosměrné napájení o napětí 3 kilovolty. Práce pokračují také na úseku z Čopu ke státní hranici s Maďarskem, jehož elektrifikace je podle ukrajinské strany plánována do konce roku 2026.
Slovensko předání tří lokomotiv řady 350 potvrdilo na společném jednání vlád ve Lvově 5. listopadu 2026. Podle slovenské železniční společnosti ZSSK mají stroje po převodu sloužit na evropském rozchodu v Zakarpatské oblasti. Přesný termín předání ani rozsah případných oprav zatím zveřejněn nebyl. ZSSK lokomotivy v současnosti eviduje jako odstavené v depu Košice.
Řada 350 se vyráběla v letech 1973 až 1975 a vzniklo celkem 20 kusů. Dvousystémové lokomotivy mají výkon 4000 kilowattů a maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Slovenský dopravce je začal postupně vyřazovat v roce 2024 kvůli stáří, vyšším nákladům na údržbu a zastaralému technickému vybavení. Na slovenských tratích je nahrazují především pronajaté lokomotivy Siemens Vectron.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.