Leo Express znovu odložil návrat všech souprav Talgo S6 do pravidelného provozu. Jednotky, které dopravce dovezl ze Španělska, měly od 30. dubna 2026 obsluhovat nové dálkové spoje z Prahy přes Moravu do Bratislavy a také linku z Prahy přes Ostravu do Prešova. Místo plánovaného rozšíření provozu ale firma v uplynulých měsících opakovaně rušila část spojů kvůli technickým problémům. Informaci přinesly Hospodářské noviny.
Leo Express nasadil tři soupravy Talgo S6. Podle dostupných informací však v jednu chvíli zůstala v provozu pouze jediná. Dopravce kvůli tomu omezoval zejména spojení mezi Prahou a Bratislavou. V květnu například zrušil pár spojů mezi oběma městy poté, co se na jedné ze souprav objevila závada na vodovodním potrubí. Další problémy se týkaly klimatizace, dveří nebo vzduchového vypružení, tedy systému, který pomáhá udržovat jízdní komfort a stabilitu vlaku.
Potíže se neomezily na jednotlivé poruchy. U souprav se podle oborových zdrojů projevily rozdíly v jejich technickém stavu i v rozsahu provedených úprav. Talga pocházejí z flotily španělské společnosti Renfe a jejich konstrukce vychází z vlaků vyráběných v 90. letech. Leo Express před nasazením uvedl, že soupravy prošly modernizací a úpravami pro provoz ve střední Evropě. Firma při jejich prezentaci vyzdvihovala nízkopodlažní nástup, velký prostor mezi sedadly, bistrovůz a pasivní naklápění, při němž se souprava v obloucích částečně přizpůsobuje trati. ([leoexpress.com](https://www.leoexpress.com/cs/o-nas/media/leo-express-predstavuje-vlakove-soupravy-talgo?utm_source=openai))
Výhrady úřadu se týkají provozního zajištění
Vedle samotné spolehlivosti vlaků se případem zabývá Drážní úřad. Úřad v odpovědi zveřejněné v rámci poskytování informací uvedl, že u Leo Expressu provedl tři státní dozory, včetně kontroly systému ECM v Bohumíně. ECM je systém odpovědnosti za údržbu železničních vozidel. Kontroly se týkaly také podmínek, za nichž má dopravce řešit mimořádné situace a údržbu souprav.
Podle informací zveřejněných odborným železničním médiem úřad upozorňoval například na chybějící nebo nedostatečně připravené postupy pro nouzový odtah vlaku při poruše vzduchového vypružení a na dokumentaci potřebnou pro zásah hasičů Správy železnic. Otázkou mělo být také tankování, krátké obraty souprav v koncových stanicích, omezený čas na údržbu a absence rezervní jednotky. Samotné schválení vozidla pro provoz na železniční síti podle úřadu ještě neznamená, že dopravce má zajištěný bezproblémový a bezpečný každodenní provoz. ([zeleznicni-magazin.cz](https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/mesic-provozu-vlaku-talgo-le?utm_source=openai))
Pro Leo Express znamená situace komplikaci při rozšiřování mezinárodní sítě. Dopravce původně plánoval dva páry spojů denně do Bratislavy a další dálkové spoje na Slovensko. Zároveň cestujícím sliboval celoroční garanci funkční klimatizace a vytápění; pokud by zařízení nefungovalo déle než 45 minut a nebylo možné cestujícího přesadit, měl vracet jízdné v kreditech. ([leoexpress.com](https://www.leoexpress.com/cs/o-nas/media/novy-jizdni-rad-leo-express-je-v-prodeji?utm_source=openai)) Návrat Talga do plného provozu tak zůstává podmíněn nejen odstraněním technických závad, ale i dokončením opatření, která po dopravci požaduje Drážní úřad.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.