Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v neděli 6. září zprovoznilo novou polovinu historického mostu Šmejkalka na 24. kilometru dálnice D1 u Senohrab. Opravená část slouží provozu ve směru na Prahu. Do konce září budou auta v obou směrech jezdit ve dvou zúžených pruzích. Informaci zveřejnilo ŘSD, uvedly ji také Hospodářské noviny a Česká tisková kancelář.
První část mostu stavební firma dokončila přibližně za rok a čtvrt. Při pracích odstranila původní nosnou konstrukci včetně betonových dílů o hmotnosti až 50 tun a zdemolovala také původní pilíře. Vytěžený beton byl rozdrcen na recyklát, který stavba částečně využila znovu. Nyní bude následovat oprava druhé poloviny mostu ve směru na Brno.
Celková cena rekonstrukce činí 965 milionů korun bez DPH. Zhotovitelem je sdružení společností Strabag a Pragoprojekt. Podle údajů Ministerstva dopravy má být při rekonstrukci použito přibližně 7000 kubíků betonu. Harmonogram počítá s uvedením celého mostu do provozu v červenci 2027. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Na-Smejkalce-jsou-betonaze-v-plnem-proudu))
Provoz zůstává v režimu 2+2
ŘSD během rekonstrukce zachovává provoz ve dvou jízdních pruzích v každém směru, takzvaném režimu 2+2. Pruhy jsou zúžené a nejvyšší povolená rychlost v místě stavby je 80 kilometrů v hodině. Ministerstvo dopravy uvedlo, že dodržování rychlosti kontrolují stacionární radary. Místní komunikace pod mostem mezi Senohraby a Hrusicemi zůstává uzavřená. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Na-Smejkalce-jsou-betonaze-v-plnem-proudu))
Stavba se týká nejstaršího dálničního mostu v Česku. Šmejkalka překlenuje ve výšce 46 metrů Hrusický potok a údolí mezi Senohraby a Turkovicemi. Most vznikal v letech 1939 až 1949, jeho výstavbu přerušila druhá světová válka. Původní oblouky byly vybetonovány v letech 1941 a 1946.
Most byl později upraven pro potřeby dálnice D1. Práce na úpravách nosné konstrukce, které zahrnovaly například zesílení některých částí a změny uspořádání vozovky, začaly v roce 1973 a skončily v roce 1977. Celková oprava následovala v roce 1991. Od té doby na mostě probíhala především běžná údržba. Současná rekonstrukce proto nahrazuje opotřebované části konstrukce ve výrazně větším rozsahu. ([kraje.rsd.cz](https://kraje.rsd.cz/stredocesky/blog/2024/11/15/rekonstrukce-mostu-smejkalka-na-dalnici-d1-bude-pokracovat-i-v-zime/))
ŘSD v dubnu uvedlo, že po demolici první poloviny nosné konstrukce bude následovat její nová výstavba a poté stejný postup u poloviny ve směru na Brno. Zachován má zůstat historický oblouk, který bude po dokončení hlavních stavebních etap sanován. Celková doba realizace podle ŘSD činí 1460 dní, z toho omezení provozu na dálnici může trvat nejvýše 755 dní. ([md.gov.cz](https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Na-Smejkalce-jsou-betonaze-v-plnem-proudu))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.