RegioJet investuje do modernizace svých železničních vozů přibližně 1,5 miliardy korun. Dopravce chce postupně upravit celou flotilu, která čítá zhruba 300 vagonů. Majitel společnosti Radim Jančura není podle Hospodářských novin spokojený zejména se stavem klimatizací a interiérů v nejnižší třídě Lowcost.
Nejlevnější třída má po modernizaci skončit pod současným názvem. RegioJet ji chce označovat jako Economy. Změna se má týkat také podoby interiéru a sedaček. Dopravce tím reaguje na stav vozů, které jsou z velké části ojeté a pocházejí z německých nebo rakouských železnic.
Investice se mají týkat technického stavu vozů i vybavení pro cestující. Jednou z priorit je klimatizace, jejíž nedostatečná funkčnost se v dálkové dopravě výrazně projevuje především v letních měsících. Modernizace interiéru má podle záměru firmy přinést nový standard také cestujícím, kteří dosud využívali třídu Lowcost.
Firma se připravuje na růst dálkové dopravy
RegioJet je podle Hospodářských novin druhým největším osobním železničním dopravcem v Česku. Obnova vozů přichází v době, kdy firma rozšiřuje své působení na dotovaných i komerčních linkách a připravuje další změny ve vozovém parku.
Od prosince 2026 má RegioJet převzít provoz rychlíkové linky R9 mezi Prahou a Brnem přes Vysočinu. Na této trase chce využívat nové elektrické jednotky od polského výrobce Pesa Bydgoszcz. Podle dřívějších informací Hospodářských novin se však dodávka těchto vlaků zpožďuje a dopravce hledá řešení pro období, kdy nebude mít všechny nové soupravy k dispozici.
Vedle rekonstrukce stávajících vagonů se proto Jančura poohlíží také po nových vozech. Investice do ojetých souprav mají prodloužit jejich využitelnost a sjednotit jejich technickou i zákaznickou úroveň. RegioJet dosud stavěl část své konkurenční výhody na nižších nákladech spojených s nákupem použitého železničního vozidlového parku. Ten ale nyní vyžaduje rozsáhlé opravy a úpravy.
Celkový objem plánovaných investic odpovídá v průměru přibližně pěti milionům korun na jeden z 300 vozů, pokud by se náklady rozložily rovnoměrně. Skutečné výdaje se však mohou lišit podle typu vozu a rozsahu potřebných prací. RegioJet zatím nezveřejnil podrobný harmonogram modernizace ani přesné rozdělení částky mezi klimatizace, interiéry a další technické úpravy.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.