Mezi stanicemi I. P. Pavlova, Muzeum a Italská v Praze se po roce a čtvrt obnovil tramvajový provoz. Dělníci od poloviny června 2025 budovali napojení na budoucí trať, která povede přes Václavské náměstí. První tramvaje se na úsek vrátily 5. září 2026. Podle reportáže iROZHLASu místem od rána projely desítky spojů.
Práce byly součástí přípravy horní části tramvajové trati přes Václavské náměstí. Ta se buduje od roku 2024 a její otevření je plánováno na červen 2027. Nový úsek mezi Národním muzeem a středem náměstí měří přibližně 550 metrů. Náklady na jeho vybudování podle iROZHLASu dosahují 1,24 miliardy korun. Tramvaje nyní projíždějí také prostorem mezi historickou a novou budovou Národního muzea, označovaným jako Muzejní oáza.
Praha připravuje nebo staví tramvajové tratě i na dalších místech. Nový úsek vzniká v Počernické ulici směrem k sídlišti Malešice a v září začala stavba tratě v areálu bývalého nákladového nádraží Žižkov. V budoucnu by tramvaje měly spojit Strahov s Malovankou a Libuš s Novými Dvory. Připravuje se také trať z Kobylis do středočeských Zdib.
Rozvoj tramvajové dopravy pokračuje i v dalších městech. Plzeň plánuje v roce 2027 zahájit stavbu trati na sídliště Vinice nad zoologickou zahradou. V Liberci se připravuje trať z centra na sídliště Rochlice a v Jablonci nad Nisou prodloužení trati z Liberce k dopravnímu terminálu v centru. U obou projektů jsou přípravy v různých fázích.
Na Moravě se modernizovala tramvajová smyčka v brněnské Bystrci, kam nově zajíždí linka číslo 1. Staví se také tunelová část trati na sídliště Kamechy, kterou by cestující měli využívat na konci roku 2027. V Olomouci pokračuje prodlužování tratě do Nových Sadů. Ostrava připravuje novou tříkilometrovou trať v Porubě a žádá o dotaci ve výši dvou miliard korun. Projekt ale prověřují úřady a část obyvatel proti němu protestuje kvůli hluku a kácení stromů.
Zdroj: iRozhlas
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.