Společnost Gepard Infra, která spravuje infrastrukturu jindřichohradecké úzkokolejky, získala od Drážního úřadu osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy na příštích pět let. Současně uzavřela smlouvu se Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI), z něhož letos obdrží 17 milionů korun na obnovu tratí. Informovaly o tom Hospodářské noviny na základě sdělení mluvčí společnosti Gepard Express Markéty Bočkové.
Osvědčení je jednou z podmínek pro provoz regionální dráhy. Dokládá, že provozovatel má nastaven systém řízení bezpečnosti, provozní předpisy, postupy pro řízení rizik a opatření pro mimořádné situace. Drážní úřad uvádí, že pro celostátní a regionální dráhy je platné osvědčení povinné a lze je vydat nejvýše na pět let. Bez něj nelze na příslušné infrastruktuře provozovat drážní dopravu.
Gepard Infra spravuje dvě úzkorozchodné tratě o délce 33 kilometrů z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a 46 kilometrů ve směru na Obrataň. Peníze ze SFDI mají směřovat do oprav tratí, jejichž historie sahá přibližně 130 let zpět. Firma letos plánuje generální opravu jednoho kilometru úseku do Nové Bystřice. Práce mají zahrnout železniční svršek, tedy koleje a pražce, i spodní stavbu včetně štěrkového lože a podloží.
Podle vedoucího infrastruktury Gepard Infra Jindřicha Beka stojí takto rozsáhlá obnova vyšší jednotky milionů korun na kilometr. Společnost vedle letošní dotace jedná se SFDI o dlouhodobější smlouvě, která by jí umožnila plánovat pravidelné opravy. Záměrem je obnovovat vždy dva kilometry před sezonou a další dva kilometry po jejím skončení.
Vedle celkových rekonstrukcí pokračuje výměna starých pražců. Jen na trase k Nové Bystřici jich podle společnosti zbývají tisíce. Stav infrastruktury se promítá i do rychlosti vlaků: v některých úsecích je z bezpečnostních důvodů snížena až na 20 kilometrů v hodině. Na části trati z Jindřichova Hradce do Jindřiše se již podařilo vrátit rychlost přes 40 kilometrů v hodině, v okolí Senotína činí 30 kilometrů v hodině.
Návrat provozu po insolvenci
Gepard Express obnovil provoz na historických tratích letos v dubnu, po zhruba tříapůlleté přestávce. Předchozí provozovatel, společnost Jindřichohradecké místní dráhy, ukončil jízdy 3. října 2022 poté, co jí skončila platnost tehdejšího bezpečnostního osvědčení. Drážní úřad následně v lednu 2023 společnosti kvůli finanční nezpůsobilosti zrušil také licenci dopravce.
Obnova tratí se v uplynulých letech opírala také o práci dobrovolníků. Hospodářské noviny uvedly, že se na ní přímo v terénu podílely stovky lidí. Ve veřejné sbírce přispělo více než 2000 dárců přes 4,1 milionu korun na opravu podbíječky, stroje používaného pro běžnou údržbu a stabilizaci kolejí. V dlouhodobém plánu společnosti je rovněž instalace světelného zabezpečení na vybraných přejezdech, které jsou nyní vybaveny jen výstražnými kříži. Náklady na jedno takové zařízení firma odhaduje zhruba na deset milionů korun.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.