Situace kolem německého koncernu Volkswagen se vyostřuje a dopadá i na jeho českou dceřinou společnost Škoda Auto. Odbory KOVO tvrdí, že vedení koncernu požaduje v mladoboleslavské automobilce zmrazení mezd až do roku 2030. Požadavek se podle odborářů netýká jen tarifních mezd, ale také příplatků, bonusů a prémií. Škoda Auto se k informacím odmítla vyjádřit s tím, že jde o spekulace.
Podle Hospodářských novin a odborového čtrnáctideníku Škodovácký odborář se o možných dopadech zaměstnanci dozvídali na podnikových shromážděních v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Předseda odborů KOVO Jaroslav Povšík požadavek odmítl. Pokud by podle něj došlo k ohrožení pracovních míst, odbory by mohly přistoupit k zastavení výroby ve všech třech lokalitách. Stávka by připadala v úvahu nejdříve od 1. ledna 2027, kdy v Německu vyprší současné příměří mezi Volkswagenem a odbory.
Úspory mají řešit krizi koncernu
Volkswagen oznámil, že v reakci na zhoršené podmínky na automobilovém trhu přezkoumá budoucí mzdovou dohodu s německým odborovým svazem IG Metall. K 31. prosinci 2026 chce vypovědět několik kolektivních smluv, aby získal větší prostor pro změny v zaměstnanosti a nákladech. Kolektivní smlouva stanovuje pracovní a mzdové podmínky mezi firmou a odbory. IG Metall tento postup označil za velké zklamání a připustil vyhrocení sporu včetně stávek.
Podle odborářů plánuje Volkswagen držet mzdy více než 660 tisíc zaměstnanců po celém světě na úrovni letošního roku až do roku 2030. Takový postup by při růstu cen znamenal pokles reálných mezd, tedy kupní síly příjmů. Volkswagen zároveň usiluje o rozsáhlou restrukturalizaci. Do konce desetiletí chce podle dříve schváleného plánu snížit celosvětový počet pracovních míst až o 100 tisíc a omezit výrobní kapacity i počet modelů.
Česká Škoda Auto je přitom v rámci skupiny v lepší kondici než mateřský koncern. V prvních třech čtvrtletích roku 2026 zvýšila celosvětový odbyt meziročně o 6,1 procenta na 812 400 vozů. Celý koncern Volkswagen naopak ve stejném období zaznamenal pokles odbytu o devět procent na zhruba šest milionů automobilů. Škoda Auto zaměstnává v Česku přibližně 36 500 lidí včetně agenturních pracovníků.
Napětí v Mladé Boleslavi zvyšuje i změna ve vedení automobilky. Klaus Zellmer po více než čtyřech letech odchází z funkce předsedy představenstva Škody Auto. Od 1. října 2026 se zároveň Martin Jahn, dosavadní člen představenstva odpovědný za prodej a marketing, přesunul do Wolfsburgu, kde působí v představenstvu značky Volkswagen. Novou členkou představenstva Škody Auto pro prodej a marketing se stala Martina Biene.
Škoda Auto letos přitom s odbory dohodla zvýšení tarifních mezd o tři procenta s účinností od dubna. Rozpočet pro osobní ohodnocení se zvýšil o 0,7 procentního bodu na průměrně 16 procent tarifů. Požadavek na několikaleté zmrazení odměňování by proto představoval výrazný obrat. Odbory tvrdí, že Škoda nemůže nést hlavní náklady úspor za celý koncern v době, kdy její prodeje rostou a firma patří k jeho nejvýkonnějším částem.
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.