Let FZ1073 společnosti flydubai měl ve středu ráno přistát v Tel Avivu. Místo toho vyslal nouzové signály, během necelých dvou minut klesl o víc než pět kilometrů a nouzově přistál na saúdském letišti v Tabúku. Podle svědectví cestujících jeden pilot pobodal druhého. Izraelské úřady případ vyšetřují jako pokus o teroristický útok, aerolinka zatím mluví jen o „incidentu“. Přinášíme přehled toho, co je potvrzené, co tvrdí svědci a co zatím zůstává nejasné.
Boeing 737 MAX 8 společnosti flydubai odstartoval z mezinárodního letiště v Dubaji ve středu 30. září ve 3:05 UTC (5:05 našeho času), s dvacetiminutovým zpožděním. Na palubě bylo podle izraelského serveru Ynet 174 cestujících včetně 27 dětí. Jiná média uvádějí čísla mezi 150 a 180 lidmi, velkou většinu tvořili Izraelci.
Zhruba dvě hodiny po startu letělo letadlo nad Saúdskou Arábií v letové hladině kolem 10 400 metrů. Pak se začalo dít něco zásadně špatně. Podle dat služby Flightradar24, která analyzoval tým BBC Verify, klesl stroj krátce po 5:21 UTC během necelých dvou minut o víc než 5 200 metrů. Ynet uvádí, že v jednu chvíli data ukazovala okamžitou rychlost klesání kolem 9 400 metrů za minutu, tedy hodnotu, která s běžným sestupem nemá nic společného.
Kolem 5:31 UTC vyslal transpondér kód 7700, tedy obecnou nouzi. Podle Flightradar24 následoval v 5:38 kód 7500, který znamená protiprávní zásah do letadla a v praxi se používá hlavně při únosu. Letadlo mezitím krátce vletělo do jordánského vzdušného prostoru, pak se stočilo zpět nad Saúdskou Arábii a výška letu dál výrazně kolísala. V 6:58 UTC bezpečně přistálo na letišti prince Sultána bin Abdulazíze v Tabúku na severozápadě země, které slouží civilnímu i vojenskému letectví.
Co popisují cestující
Oficiální popis událostí zatím chybí, a tak je obraz dění na palubě složený hlavně ze svědectví cestujících pro izraelská média. Ta nejsou nezávisle ověřená, ale v hlavních bodech se shodují.
Jedna z cestujících listu Times of Israel napsala, že na palubě slyšeli křik. Po otevření kokpitu viděli krev a zjistili, že někdo pobodal pilota kapesním nožem. Jiná pasažérka řekla deníku Israel Hayom, že lidé v kabině pochopili, že piloti ztratili kontrolu a letadlo začalo rychle padat. Podle ní byl jeden z pilotů vážně pobodán, než se útočníka podařilo od něj odtrhnout.
Klíčovou roli podle svědků sehrála náhoda: na palubě cestovali další dva piloti, kteří seděli vzadu mimo službu. Jeden z pasažérů řekl Jerusalem Post, že na ně křičel, ať běží převzít řízení. Cestující v přední části kabiny podle něj pomohli útočníka dostat z kokpitu a posádka s pasažéry ho pak spoutali. Vážně zraněnému pilotovi poskytl první pomoc izraelský zubař, který letěl jako cestující. Podle svědka mu tím zachránil život.
Rvačka, nebo pokus o sestřelení letadla?
Výklad události se během středy výrazně proměnil. První zprávy izraelských médií s odvoláním na bezpečnostní zdroje mluvily o potyčce mezi kapitánem a druhým pilotem. Televize Channel 12 dokonce zvažovala, že kód pro únos mohl být vyslán omylem během hádky. Izraelský úředník agentuře Reuters řekl, že nejde o únos.
Po výsleších cestujících a vyhodnocení situace ale izraelské úřady podle tamních médií začaly případ klasifikovat jako pokus o teroristický útok. Pracovní verze zní tak, že druhý pilot opakovaně bodl kapitána a pokusil se převzít řízení a letadlo zřítit. Ynet cituje izraelského představitele, podle kterého to „nebylo nic nevinného“, a jiný zdroj pro Jerusalem Post mluví o tom, že se podařilo odvrátit velkou katastrofu.
Rozporuplné zůstávají i informace o posádce. Channel 12 zpočátku uvedl, že v kokpitu seděl ruský kapitán a ukrajinský druhý pilot. Pozdější zprávy s odvoláním na izraelské představitele hovoří o kapitánovi ze Spojených arabských emirátů a druhém pilotovi z Ománu. Aerolinka státní příslušnost ani totožnost pilotů nepotvrdila. Motiv zatím nikdo nezveřejnil.
Reakce Izraele: stíhačky a krizový štáb
Kód 7500 u letadla mířícího do Izraele okamžitě spustil bezpečnostní poplach. Izraelské letectvo vyslalo stíhačky a mluvčí armády to potvrdil stanici CNN. Premiér Benjamin Netanjahu a ministr obrany Jisrael Kac svolali mimořádnou bezpečnostní poradu a policie zřídila společné velitelské centrum s dalšími složkami. Izraelský vzdušný prostor byl dočasně uzavřen. Podle bezpečnostního zdroje citovaného Ynetem bylo nejznepokojivější, že se s pilotem nedařilo navázat spojení. Policejní ředitel Danny Levy tehdy řekl, že se připravují na každý scénář.
Netanjahuův úřad později oznámil, že situace je pod kontrolou a že se dělá vše pro bezpečný návrat izraelských cestujících. Věc komplikuje to, že Izrael a Saúdská Arábie nemají oficiální diplomatické vztahy.
Co bude s cestujícími a vyšetřování
Flydubai potvrdila, že let „zažil během cesty incident“, letadlo bezpečně přistálo a všichni cestující jsou v pořádku. Podrobnosti slíbila zveřejnit, jakmile budou ověřené. Poškozený stroj zůstává v Tabúku kvůli prohlídce. Aerolinka poslala z Dubaje náhradní letadlo, které má cestující odvézt do Tel Avivu. Izraelská společnost El Al nabídla, že je připravena okamžitě vyslat vlastní záchranný let.
Podle Jerusalem Post byli oba piloti a dva členové posádky suspendováni. Podezřelého podle deníku Israel Hayom vyslýchají saúdské úřady a do vyšetřování se zapojil i Izrael. Zároveň je třeba říct, že některé zprávy mezi sebou nesedí a řada detailů zatím vychází jen z anonymních zdrojů a svědectví.
Proč jsou tyto kódy tak vážné
Transpondér je zařízení, které letadlo identifikuje na radarech řízení letového provozu. Piloti na něm mohou nastavit tři mezinárodně vyhrazené nouzové kódy: 7700 pro obecnou nouzi, 7600 pro výpadek rádiového spojení a 7500 pro protiprávní zásah, tedy typicky únos. Právě kód 7500 se v praxi objevuje velmi vzácně a každé jeho vyslání bere armáda i řízení letového provozu naprosto vážně. Kombinace kódu 7500, extrémního klesání a ztráty spojení s posádkou tak vysvětluje, proč Izrael reagoval stíhačkami ještě předtím, než bylo jasné, co se na palubě děje.
Pokud se potvrdí pracovní verze izraelských úřadů, případ otevře nepříjemnou otázku, kterou letecký průmysl řeší od roku 2015. Tehdy druhý pilot Germanwings úmyslně zřítil letadlo do francouzských Alp a zahynulo 150 lidí. Zesílené dveře kokpitu chrání piloty před útokem z kabiny, ale ne před hrozbou, která sedí uvnitř. Na letu FZ1073 se podle dosavadních zpráv tragédii podařilo odvrátit hlavně díky tomu, že na palubě náhodou letěli další piloti a že cestující neváhali zasáhnout.
Letecká spojení mezi Dubají a Tel Avivem existují teprve od listopadu 2020, kdy po normalizaci vztahů mezi Spojenými arabskými emiráty a Izraelem na Ben Gurionově letišti přistál první pravidelný let flydubai.
Situace se vyvíjí, článek budeme aktualizovat.