Automobilový koncern Volkswagen snížil odhad provozní ziskové marže pro letošní rok na nejvýše jedno procento. Dosud očekával marži mezi čtyřmi a 5,5 procenta. Firma jako hlavní důvody uvedla zhoršující se podmínky na trhu, především v Číně, rychlejší přesun poptávky k bateriovým elektromobilům a mimořádné náklady spojené s přeceněním aktivit Porsche a restrukturalizací. Informaci zveřejnil Volkswagen ve své burzovní zprávě z 18. září 2026. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/volkswagen-ag-aktualisiert-die-prognose-fuer-das-geschaeftsjahr-2026-20701))
Provozní marže, označovaná také jako provozní návratnost tržeb, vyjadřuje, jaká část tržeb firmě zůstane po odečtení běžných provozních nákladů před započtením dalších finančních položek a daní. Volkswagen nyní předpokládá, že jeho tržby letos dosáhnou zhruba 315 miliard eur. To by znamenalo pokles z loňských 321,9 miliardy eur. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/volkswagen-ag-aktualisiert-die-prognose-fuer-das-geschaeftsjahr-2026-20701))
Výraznou položkou bude odpis goodwillu, tedy účetního ocenění budoucí výdělečné síly firmy, u divize Porsche. Volkswagen očekává nepeněžní odpis přibližně šest miliard eur, který se promítne do provozního výsledku ve třetím čtvrtletí. Další náklady souvisejí s rozšířením programů předčasných odchodů, plánovaným prodejem závodu Volkswagen Osnabrück a odpisy majetku čínských společností zahrnutých do konsolidace. Celkem mají mimořádné vlivy letos zatížit provozní výsledek asi deseti miliardami eur. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/volkswagen-ag-aktualisiert-die-prognose-fuer-das-geschaeftsjahr-2026-20701))
Bez těchto jednorázových položek by provozní marže podle Volkswagenu činila přibližně čtyři procenta. To by odpovídalo spodní hranici původního výhledu, současně však firma upozorňuje, že samotné běžné hospodaření zůstává pod tlakem. Finanční ředitel a provozní ředitel koncernu Arno Antlitz uvedl, že čínský automobilový trh se zmenšil o 20 procent a že na evropský trh sílí tlak levnějších čínských výrobců. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/en/arno-antlitz-on-volkswagens-revised-guidance-for-fiscal-year-2026-20702))
Elektromobily mají nižší výnosnost
Volkswagen zároveň čelí rychlejšímu přesunu poptávky k elektromobilům. Podle vedení koncernu na těchto vozech v současnosti vydělává výrazně méně než na automobilech se spalovacími motory. Zrychlení elektrifikace tak zvyšuje tlak na značky Audi a Volkswagen osobní vozy, jejichž výsledky zaostávají za původními očekáváními. Koncern chce situaci řešit novými modely a strategií „In China for China“, v jejímž rámci vyvíjí elektromobily přímo pro čínský trh. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/volkswagen-ag-aktualisiert-die-prognose-fuer-das-geschaeftsjahr-2026-20701))
Horší výhled přichází v době rozsáhlé restrukturalizace. Podle agentury AP Volkswagen schválil plán, který počítá s úpravou počtu zaměstnanců zhruba o 50 tisíc míst a s postupným ukončením výroby ve čtyřech německých závodech v letech 2031 až 2034, pokud se pro ně nenajde jiné využití. Firma chce také zjednodušit portfolio a snížit počet modelů přibližně na polovinu. ([apnews.com](https://apnews.com/article/8ebf1cc6693a06d06b12fac5693c8333))
Volkswagen současně ponechal beze změny očekávaný čistý peněžní tok automobilové divize ve výši tří až šesti miliard eur. Čistou likviditu této divize dál odhaduje na 32 až 34 miliard eur. Další výsledky za třetí čtvrtletí plánuje zveřejnit 29. října 2026. ([volkswagen-group.com](https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/volkswagen-ag-aktualisiert-die-prognose-fuer-das-geschaeftsjahr-2026-20701))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.