Ministerstvo dopravy hledalo dopravce pro rychlíkovou linku R10 mezi Prahou, Hradcem Králové a Trutnovem. Podle informací Hospodářských novin nabídku podaly České dráhy a RegioJet, přičemž soukromý dopravce nabídl výrazně nižší cenu. RegioJet má podle později zveřejněných údajů převzít provoz s novým jízdním řádem v prosinci 2028. Výsledek tendru ještě musí projít dalšími formálními kroky.
RegioJet podle dostupných informací požadoval za jeden vlakový kilometr přibližně 70 korun. České dráhy nabídly zhruba 100 korun, respektive podle dalších zveřejněných údajů 102,42 koruny. Vlakový kilometr je jednotka, která vyjadřuje náklady na provoz jednoho vlaku na vzdálenost jednoho kilometru. Cena zahrnuje například práci personálu, energii, údržbu i využití vozidel. ([archiv.hn.cz](https://archiv.hn.cz/c1-67935260-kdo-pomohl-regiojetu-v-souboji-s-ceskymi-drahami-v-zeleznicnim-zakulisi-se-rozjel-dalsi-spor-o-rychliky-do-trutnova))
Největší otázkou v soutěži nebyly elektrické lokomotivy pro úsek z Prahy do Hradce Králové, ale provoz mezi Hradcem a Trutnovem. Tato část trati není elektrifikovaná, a dopravce proto potřebuje výkonné dieselové lokomotivy. Zadávací podmínky zároveň požadovaly vybavení systémem ETCS. Jde o evropský zabezpečovací systém, který dohlíží na dodržování rychlosti a v případě potřeby dokáže vlak zastavit.
Podle Hospodářských novin mají takové lokomotivy v tuzemsku ve větším rozsahu především České dráhy. RegioJet je přesto do nabídky zahrnul, ačkoli je podle dostupných informací nevlastní. Právě původ těchto strojů se stal předmětem dalšího sporu v železničním zákulisí. Z veřejně dostupných podkladů zatím nelze spolehlivě určit, který konkrétní vlastník nebo pronajímatel má RegioJetu lokomotivy dodat.
Pro České dráhy představuje soutěž další tlak na cenu provozu dotovaných dálkových vlaků. Stát u těchto linek objednává dopravu a dopravci hradí takzvanou kompenzaci za provozní náklady, které nepokryjí tržby z jízdného. Nižší nabídka RegioJetu proto může znamenat menší výdaj z veřejných rozpočtů, pokud bude možné dodržet všechny technické a provozní podmínky.
Linka R10 dnes spojuje Prahu přes Nymburk a Hradec Králové s Trutnovem. České dráhy na ní podle svého jízdního řádu provozují desítky dálkových spojů denně. Budoucí provoz RegioJetu má navázat na současnou trasu i na požadavek nasazení vlaků schopných jezdit pod dohledem ETCS. Informace o soutěži a cenových nabídkách zveřejnily Hospodářské noviny, Ministerstvo dopravy a další média. ([archiv.hn.cz](https://archiv.hn.cz/c1-67935260-kdo-pomohl-regiojetu-v-souboji-s-ceskymi-drahami-v-zeleznicnim-zakulisi-se-rozjel-dalsi-spor-o-rychliky-do-trutnova))
Zdroj: Hospodářské noviny
Tento článek byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a redakčně zkontrolován.